Oggi vi parliamo di un SUV che arriva dalla Cina e che è molto simile alla Ferrari Purosangue. Costa poco ed è unico al mondo.
La Ferrari Purosangue è stata svelata il 13 di settembre del 2022, ed è un’auto che ha fatto la storia del Cavallino, trattandosi del primo SUV mai prodotto a Maranello. Il prezzo è di oltre 385.000 euro, con un motore V12 da 725 cavalli a spingerla. Si tratta di un vero e proprio gioiello di tecnologia, e la cosa bella è che, chiunque l’abbia guidata, abbia sentito sensazioni di guida incredibili, con una leggerezza ed una maneggevolezza ben diversi da quelli dei classici Sport Utility Vehicle. 
Anche a livello di stile, la Ferrari Purosangue è senza dubbio il SUV più bello del mondo, ed oggi vi parleremo di un’auto cinese che, almeno nel design, ricorda vagamente le sue forme. Si tratta però di un’auto elettrica, che ha una caratteristica unica per quanto concerne la zona delle batterie. Ecco cosa si sono inventati e perché si può parlare di reale rivoluzione.
SUV, la NIO EL6 e la batteria che può essere cambiata
Dalla Cina arrivano continue innovazioni per quanto riguarda il mondo delle auto elettriche, ed il SUV NIO EL6 è davvero eccezionale su questo fronte. Questo brand ha tutte le carte in regola per sbancare in Europa, ed ha in mente un piano di espansione nel Vecchio Continente che scatterà a breve. Pensate che dalle nostre parti, sono presenti ben 43 stazioni adatte a svolgere il cosiddetto Battery Swap, vale a dire la sostituzione della batteria.
In sostanza, NIO permette ai proprietari di cambiare direttamente la batteria quando è scarica invece che ricaricarla alla colonnina, un’operazione molto più rapida. Ebbene, il SUV EL6 di casa NIO è uno dei modelli predisposti per questa operazione. Si tratta di una vettura che, in base a quanto reso noto dal costruttore del Paese del Dragone, ha un’autonomia pari a 530 km, ed una volta che la carica si esaurisce, non occorrerà effettuare la ricarica.
Infatti, i pacchi batteria scarichi verranno sostituiti in soli 5 minuti, in sostanza, poco più del tempo di un pieno di benzina, mentre per ricaricare le batterie delle BEV ci vuole, di solito, molto di più. L’obiettivo di NIO è quello di arrivare ad oltre 1.000 stazioni adatte per effettuare questo tipo di operazione fuori dalla Cina entro la fine del 2025. A giudicare dalla progettualità dei marchi cinesi, c’è da scommettere che ce la faranno presto.