Stellantis nel caos. La situazione non migliora e gli obiettivi sembrano irraggiungibili. Così l’Italia rischia di perdere tutto.
Continua il testa a testa a distanza tra il Governo italiano e Stellantis. Il Gruppo dell’automotive molto importante per il nostro Paese avendo nell’ossatura dei marchi che lo compongono anche FIAT potrebbe davvero dire addio allo Stivale come parziale sede produttiva dei suoi mezzi. E pensare che giusto qualche mese fa, in occasione del report sull’attività e i ricavi del 2023 l’amministratore delegato Carlos Tavares aveva dichiarato a gran voce l’intenzione di realizzare negli stabilimenti italiani fino ad un milione di veicoli entro il 2030. 
Una cifra ambiziosa, già al limite dell’impossibile e che ora pare ancor meno concretizzabile. Le ragioni le vedremo in seguito. Per adesso l’unica certezza positiva è che bolidi di lusso come Ferrari e Lamborghini continueranno a vedere a luce da noi trattandosi di gioielli artigianali e non in serie. Lo stesso discorso vale per Dr, il costruttore che attualmente assembla e rielabora prodotti cinesi venduti poi ad un prezzo non esattamente asiatico e che dovrebbe rimanere all’interno dei nostri confini.
Stellantis vicina all’addio? Perché la situazione preoccupa
Dati alla mano lo scorso anno i mezzi realizzati da noi sono stati 521.842, mentre stando alle previsioni dell’Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica solo nel mese di marzo si è verificato un calo del 31,3% e nel globale del primo trimestre il ribasso è stato del 21,1%. Il vero colpo al cuore per il nostro settore l’ha però sferrato a sorpresa lo stesso AD che aveva previsto un maggior attaccamento al territorio. Nei giorni scorsi è stata diffusa la notizia della partnership con il produttore del Dragone Leapmotor con premesse di commesse all’Italia. Peccato che i propositi non hanno trovato compimento.
Il colosso commercializzerà soltanto senza dare la possibilità ai nostri. Ad oggi quindi sotto il profilo delle automobili di serie ci rimane solamente la 500 elettrica, un modello mai riuscito a far breccia nel cuore dei clienti e automobilisti, tanto che viene creata su una piattaforma ormai in disuso e prossima alla dismissione, e non è andata meglio neppure la 500 Abarth a batteria, considerata un vero e proprio flop. La guerra a parole con il nostro Esecutivo negli ultimi scampoli dell’annata scorsa ha dunque fatto soltanto il solletico al colosso italo-franco-americano ormai sempre più lontano dalle sue radici.