Avete un’auto elettrica e desiderate risparmiare con la ricarica? Ecco tutti i consigli utili per farlo. L’operazione è semplicissima.
Ormai è assodato che acquistare una vettura a spina sia costoso ed ecco perché, specialmente in Italia, per via delle tante difficoltà economiche che ci sono, la tecnologia fa ancora fatica a convincere gli automobilisti a preferirla alla classica benzina o al diesel. Tuttavia, è altrettanto noto come la sua gestione sia più conveniente, quindi si spende di più prima, per risparmiare poi.
E non si parla soltanto della manutenzione tecnica, ma anche delle tasse come il bollo o la ricarica. Fare il pieno di energia è meno oneroso che rifornirsi di carburante, e lo è ancora di più se si utilizza un metodo in particolare.
Ci riferiamo agli abbonamenti. Questi consentono di conservare un po’ di euro, in particolar modo se si usa molto l’auto e quindi si deve fare il recharge con una certa frequenza.
Il suo funzionamento prevede una quota mensile da versare e in cambio si hanno un tot di kWh da consumante. Superato tale quantitativo pre-stabilito si comincia a pagare a consumo, o comunque un’extra-tariffa.
Se il pay-per-use, a differenza delle premesse, finisce per far schizzare in alto le somme necessarie, con l’abbonamento si riesce davvero a trarre dei benefici.
Vediamone ora alcuni tipi partendo dall’A2A E-Moving. Qui il contratto è suddiviso in Small, Medium, Large ed Extra Large a seconda dei kWh a disposizione. L’offerta base è di 16 euro mensili per 30 kWh, quindi si passa a 29 euro per 80 kWh, a 60 euro per 180 kWh e 90 euro per 280 kWh. Al kWh si spendono 0,53, 0,36,0,33 e 0,32 centesimi di euro, decisamente di meno rispetto alla proposta ad utilizzo che arriva a toccare anche i 0,79 centesimi.
La Duferco presenta un’unica possibilità da 129 euro per 200 kWh al mese. Eventualmente si possono usare le prepagate valide per tre mesi. Si va da 65 euro per 100 kWh, a 95 e 249 euro per 150 e 400 kWh. La cifra richiesta è di 0,64 centesimi al kWh.
Poi abbiamo la Enel X Way, che garantisce tre fasce suddivise in City, Travel e Travel Plus. La prima per 49 euro concede 80 kWh, la seconda per 79 euro 160 kWh e la terza per 129 euro fornisce 320 kWh. In caso non si liberasse la presa al termine della ricarica si viene addebitati di un extra. Il costo oscilla tra i 0,40 e i 0,61 centesimi al kWh.
La Ionity concede la formula Passport. Bastano 11,99 ogni trenta giorni per fare il pieno di energia a 0,59 centesimi al kWh.
Hera propone invece l’offerta Flat. Con 30 euro si hanno 50 kWh. Se si eccede si devono versare 0,84 centesimi a kWh in più consumato.
Con Plenitude Be Charge si ha la possibilità di stipulare quattro tipi di abbonamento: il Be Light da 20 euro per 50 kWh; il Be Regular da 38 euro al mese per 100 kWh; il Be Large 250 per 90 euro e 250 kWh e il Be Electric 500 per 175 euro in cambio di 500 kWh.
Se poi si possiede una Tesla con il Supercharger si spendono 051 centesimi a kWh nelle ore di punta, ovvero dalle 16 alle 20, mentre fuori da questi orari la somma cala a 0,46 centesimi. La notizia è che si possono attaccare anche macchine di altri produttori al prezzo da 0,62 a 0,69 centesimi.
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